Page 83 - Tarih Çevresi Dergisi

tarih çevresi

yaşanan önemli gelişmeler şu şekilde özetlenebilir:

*1769-İskoç mühendis James Watt dıştan yanmalı olan ve uzun süreli çalışabilen buhar makinesinin
patentini aldı.

*1769-Fransız mühendis Fardier Nicolas Joseph Cugnot buhar makinesiyle kendi kendine hareket eden
ilk otomobili yaptı.

*1862-Fransız mühendis Alphonse Eugène Beau de Rochas 4 zamanlı içten yanmalı çevrimin esaslarını
ortaya koydu.

*1876-Alman mühendis Nicolaus August Otto, Rochas’ın bulduğu 4 zaman prensibini pratiğe dönüştürerek
ilk 4 zamanlı benzinli motoru üretti (benzinli motorlara bu nedenle Otto motoru da denilmektedir).

*1885-Alman mühendis Karl Benz içten yanmalı motora sahip benzinle çalışan ilk otomobili yaptı.
*1893-Alman mühendis Rudolf Diesel dizel motorunun patentini aldı.
*1908-Amerikalı Henry Ford Model T isimli otomobilin seri üretimine başladı. Ford’un tasarladığı bant
sistemine dayalı fabrikada 1913 yılında günde 1000 araba üretebiliyordu.

Otomotiv sektörü, yukarıda belirtilen önemli teknolojik sıçramaların yanı sıra, yakıt, ateşleme, supap,
emme, egzoz, aktarma organları, güvenlik, konfor, eğlence sistemleri ve malzeme teknolojileri gibi birçok alt
sistemde sürekli yapılan teknolojik yeniliklerle bu güne gelmiştir. Bütün bu teknolojik yenilikler, 1876 yılında
Otto motorunun yapımından bu yana dünyada hâkim hale gelen içten yanmalı (fosil yakıtlı) motorla çalışan
araçların geliştirilmesi yönünde olmuştur. Buhar makinesinden içten yanmalı motorlara geçiş önemli bir
teknolojik devrim yaratmıştır. Bugün ise içten yanmalı motorlardan elektrikli motorlara geçişin yaşandığı yeni
bir teknolojik devrim sürecindeyiz. Otomotiv sektöründe, elektrik enerjisi kullanımının fosil yakıtların
kullanımına göre çok fazla üstünlüğe sahip olması sektörün tüm bileşenlerinde yaşanan teknolojik sıçramanın
temel dinamiğini oluşturmaktadır. Kuşkusuz her teknoloji kullanıldığı alana göre bazı üstünlüklere ve olumsuz
yanlara sahiptir. Teknolojik dönüşümün itici gücünü, yeninin eskiye göre sahip olduğu üstünlüklerinin olumsuz
yönlerinden daha fazla olduğu somut durum oluşturur. Bu bağlamda, elektrikli araçların fosil yakıtla çalışan
araçlara göre sahip olduğu güçlü ve zayıf yönleri bazı başlıklar açısından şu şekilde özetlenebilir:

5.1. Elektrikli Araçların (EV) Fosil Yakıtlı Araçlara Göre Güçlü ve Zayıf Yönleri

5.1.1. Verimlilik

Günümüzde içten yanmalı motorların çıkış verimleri, birçok teknolojik iyileştirmeye rağmen, benzinli
motorlarda %35-40, dizel motorlarında ise %40-45 civarındadır. İçten yanmalı motorların belirtilen çıkış
verimleri motor volanından ölçülen verimlerdir. Motor gücünün yaklaşık % 10’luk bölümü motor ve tekerlekler
arasındaki aktarma organlarında kaybedilir. Bu durumda, içten yanmalı motorlu araçlarda verilen enerjinin
kabaca ancak üçte biri tekerleklerde yararlı güce dönüşür. Bir sistemde verilen enerjinin üçte ikisinin

82